近日，随着最后一组115RE-10M嵌入式高锰钢辙叉顺利装车发运，墨西哥北方铁路道岔项目57组嵌入式高锰钢组合辙叉及配套高锰钢尖轨在中国中铁旗下中铁工业中铁宝桥辙叉分公司圆满完成生产制造。

  本次出口墨西哥辙叉项目，严格执行AREMA国际标准，设计直向通过时速70千米、侧向25千米，额定轴重达36.21吨，可长期适配重载、高频的复杂运行工况，性能与精度要求远超常规产品。其中嵌入式高锰钢组合辙叉取消传统轨距块与弹性垫层，结构集成度高、加工容错率低，属于轨道交通领域高难度定制化核心构件。

  项目团队全流程严控尺寸公差，将试装精度误差控制在0.5毫米以内，使产品贴合度与运行平稳性大幅提升，组装效率提高40%；首次在嵌入式辙叉生产中应用全铸孔工艺，单组辙叉机加工时长缩短2.5小时，规避二次加工带来的精度偏差风险；引入3D打印快速成型技术制作专用模型和砂芯，从源头解决传统工艺定位偏差、成型不均的痛点；同步自研划线、调直、精加工一体化专用工装，优化差异化加工工艺，有效抑制薄壁构件形变，全面提升尖轨尺寸精度、结构强度与运行稳定性，产品完全适配海外产品运行的严苛工况，历时90天顺利完成生产交付。

  近年来，作为国家认定的“铁道器材研发中心”，中铁宝桥先后推出新一代特纯高锰钢辙叉和特强合金钢辙叉，在为我国铁路装上强劲“心脏”同时，产品成功进入全球30多个国家和地区的铁路市场，该公司连续20多年稳居“中国铁路辙叉最大出口商”地位。（任海燕  蒋晓强）