9月3日，中国中铁旗下中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的新建南通至宁波高速铁路（简称通甬高铁）杭州湾跨海铁路大桥中航道桥81号、82号、83号三座主塔全部封顶，全面进入钢梁架设施工阶段。

  杭州湾跨海铁路大桥是世界在建最长、标准最高的高铁跨海大桥，全长29.2公里，设计时速350公里。本次封顶的中航道桥全长1430.8米，为双主跨448米三塔双索面钢桁梁斜拉桥，也是目前世界最大跨度无砟轨道三塔斜拉桥。三座主塔均为钢筋混凝土结构，采用桥面以上倒Y形、桥面以下钻石形组合造型。其中81号、83号边塔塔高198.5米，82号中塔塔高202米。主塔整体结构累计浇筑高性能海工混凝土约4万立方米，使用钢筋约8000吨。

  项目团队采用高性能海工混凝土，搭配塔柱分节段保温保湿养护工艺，显著提升主塔抗腐蚀、抗开裂能力。创新采用“托架+模板+部品钢筋”整体吊装工艺，大幅减少海上高空作业工序，有效降低施工安全风险。同时采用塔柱与下横梁同步浇筑工艺，提升结构整体稳定性与耐久性，从源头保障建设质量。建立跨海桥梁施工智能监控调度系统，实时监测台风、潮位、浪高、风力，动态调整施工及海上材料运输计划。全过程启用智能化监测体系，在主塔关键受力与变形部位布设监测点位，24小时采集塔体应力、沉降、倾角数据，及时修正施工偏差。现场统一使用倒角定型钢模板与液压爬模浇筑体系，确保三座主塔质量、外观标准一致。

  通甬高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分。项目建成后，将进一步完善长三角地区铁路网络布局，强化沿线城市快速联系，助力打造“轨道上的长三角”，为长三角一体化高质量发展注入强劲动能。（朱仁博 于淼 王震 孟庆虎）