9月9日上午，成功穿越长江水域的世界最大直径高铁盾构机“领航号”经过41天维修保养后，在崇太长江隧道2号竖井顺利完成二次始发，以全新状态开启陆域段掘进任务。

  中国中铁旗下中铁隧道局承建的崇太长江隧道是沪渝蓉沿江高铁沪宁段的关键控制性工程，连接上海市崇明区和江苏省太仓市。隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.2千米，设计时速350公里，单洞双线设计，是世界行车速度最高、长江最深的的水下隧道。隧道盾构段共设3座竖井，其中崇明区3号井至太仓市2号井为长江水域段，长达11.325公里，已于今年7月30日贯通。此次“领航号”在太仓市2号竖井完成接收与全面维保后，正式开启2号竖井至1号竖井的陆域段掘进。该段长1.875公里，将穿越南环路、郑和公园、龙江路等区域。

  “领航号”盾构机由中铁隧道局、中铁工业旗下中铁装备联合研制，刀盘直径15.4米，全长148米，总重约4000吨，是目前世界最大直径高铁盾构机。此次“领航号”二次始发，集设备深度维保、密闭地下始发、超长距离掘进三大技术突破于一身，是我国超大直径盾构装备、隧道施工及智能运维全链条自主创新能力的集中体现。根据建设进展安排，崇太长江隧道预计今年底实现全线贯通。

  崇太长江隧道建成运营后，将大幅缩短上海与江苏的时空距离，首次实现高铁过江不减速，结束中国第三大岛（崇明岛）不通高铁的历史，对打造“轨道上的长三角”，服务长江经济带和长三角一体化高质量发展等具有重要意义。（黄志豪）